7月23日，据36氪报道，英伟达新款芯片曾陷延期风波，倒逼多家中国车企加快自研芯片进度。据报道配资平台排行榜第一名，蔚小理三家首颗自研芯片的成本基本在3-4亿美元之间。投入还在持续增加。理想汽车等已经在筹备第二颗芯片研发。
车企自研自动驾驶芯片背后是降本所需。蔚来创始人李斌曾表示，搭载自研芯片神玑后，可以帮助整车降本达到1万元。
但是算法和芯片的高度匹配，是更长远的战略价值。有小鹏人士透露，目前公司的整个AI技术栈，都在围绕图灵芯片去设计，包括正在开发中的基座模型。
小鹏汽车创始人何小鹏也曾表示，“做了自己的芯片之后，才发现了更多之前没有看到的好处。”小鹏汽车坚持走纯视觉技术路线，因此可以在自家图灵AI芯片集成两个独立的图像信号处理器（ISP），用于提升车辆在各种光线条件下（如黑夜、雨天、逆光）的感知能力。
理想汽车对大模型技术在上车应用的探索很多，其技术管理人员透露，AI技术在汽车上的应用速度越来越快，即便是英伟达自身，也在芯片设计中考虑不周，要么是内存带宽不够，要么是NPU的带宽不足，可能导致算法时延偏高等问题，“这些都是在具体部署过程中才能发现，如果是自研芯片，反馈和调整的节奏肯定更快。”
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